Пусковое устройство для электродвигателя: назначение и принцип действия

При прямом включении мощных электроприводов крутящий момент возрастает скачком до 150-200 % от нормального значения. Возникающие при этом пусковые токи превышают номинальные в 6-8 раз. Из-за этого в местной электрической сети «проседает» напряжение, что неблагоприятно для других нагрузок. Кроме того, возможны следующие явления:

• перегрев и повреждение изоляции обмоток;

• выход из строя кинематической цепи провода;

• затрудненный пуск, препятствующий его завершению.

Для решения этих проблем применяют трехфазное или однофазное устройство плавного пуска. Это может быть добавочное сопротивление в цепи статора или тиристорный регулятор напряжения. В результате пусковые токи снижаются, и удовлетворительное состояние изоляции сохраняется надолго.

Принцип действия и характеристики плавных пускателей

Устройство плавного пуска (софтстартер) устроен достаточно просто: в каждую фазу питания асинхронной машины встречно-параллельно включается пара тиристоров. Напряжение в обмотках двигателя регулируется углом открывания электронных ключей. Это позволяет постепенно наращивать пусковой ток и, соответственно, момент. В этом и заключается принцип работы.

После разгона мотора до нужной скорости угол открывания тиристоров делают максимальным, и машина работает в нормальном режиме. Силовые ключи шунтируют контактором для предотвращения их нагрева.

Заключение

Пусковое устройство для электродвигателя обладает массой достоинств:

• снижает броски тока во время включения привода;

• контролирует перегрузки машины;

• устраняет рывки в электроприводе;

• предотвращает гидроудары в трубопроводах при запуске насосов.

Устанавливать УПП или нет – это решение каждый принимает самостоятельно. В Европе использование плавных пускателей или преобразователей частоты обязательно для двигателей мощностью от 15 кВт.